«Роттердам, как известно, действует в качестве хаба — в него по морю привозят грузы и по морю же развозят их», - сказал Кальюранд BNS. Он добавил, что порт делает первые шаги в этом направлении, прежде всего в том, что касается жидких грузов.

«Одно из условий существования хаба — географическое расположение и природные, прежде всего, навигационные условия. В Мууга они просто превосходные. Я бы даже сказал, что лучшие на Балтийском море», - сказал Кальюранд и добавил, что похожие условия есть также в Вентспилсе и Гданьске, который сейчас становится хабом прежде всего в плане контейнерных перевозок.

«С другой стороны, инвестировать можно было бы и в превращение в хаб и в том, что касается контейнерных перевозок», - отметил Кальюранд.
Предварительные переговоры с крупными океанскими линиями подают, по словам Кальюранда, надежду, что та или иная океанская линия, до сих пор не заходившая в Балтийское море, станет в него заходить, причем будет ходить именно в Эстонию.

«У нас есть инфраструктура, мы можем принимать большие суда, терминал готов к инвестициям в технологию», - сказал он.

В дальнейшем развитии порта, по словам Кальюранда, ключевым является отличие от всех остальных, а в этом поможет сотрудничество с различными образовательными и научными заведениями.

Также, по словам Кальюранда, порт желает продолжить различные проекты по развитию технопарков. «В то же время следует признать, что сейчас не самое благоприятное время для инвестиций», - сказал он.