Согласно проекту Закона об общественном транспорте, местное самоуправление может устанавливать максимальную ставку цены таксоизвоза, платы за километр и повременной оплаты так, чтобы таксоизвозчик был способен покрыть связанные с услугой прямые расходы, капитальные расходы и пропорциональную часть общих расходов и получал разумную прибыль, написал Тедер в направленном на прошлой неделе экономической комиссии Рийгикогу письме.

«Сообщаю, что по-прежнему сомневаюсь в том, что подобное регулирование цены таксоизвоза местным самоуправлением является пропорциональным ограничением свободы предпринимательства, с учетом того, что цели защиты прав потребителей можно достичь и иными ограничениями таксоизвоза», - отметил канцлер права.

Канцлер права также в очередной раз отметил, что обязанность оператора коммерческой линии перевозить определенных людей бесплатно в конституционном смысле можно счесть повинностью, ограничивающей свободу предпринимательства. Поскольку в определенных случаях эта обязанность может оказаться чрезмерным ограничением свободы предпринимательства, закон, по мнению Тедера, должен содержать специальную регуляцию ходатайства со стороны предпринимателя о компенсации чрезмерных расходов.

Согласно проекту Закона об общественном транспорте, оператор внутригосударственного дорожного, водного или железнодорожного движения обязан бесплатно перевозить детей, которым к 1 октября текущего года не исполнилось семь лет, а также детей, исполнение которыми школьной обязанности отложено, лиц с ограниченными возможностями в возрасте до 16 лет, лиц с тяжелой инвалидностью от 16 лет, лиц с тяжелым дефектом зрения, сопровождающих лиц с глубоким или тяжелым дефектом зрения, а также собак-поводырей лиц с дефектом зрения. Бесплатные перевозки пассажиров этих категорий операторам не компенсируются.