Об этом сообщил пресс-секретарь правительства, отметив, что поправки также расширяют возможности приобретения рабочего стажа для машиниста тепловоза, необходимого для оформления права управления локомотивом.
Законопроект устанавливает стандарт ширины защитной зоны железной дороги в 30 метров. Сейчас в Эстонии действуют два стандарта — полоса шириной 30 метров устанавливается вдоль железной дороги в черте города и шириной 50 метров — за городом.
Действующие в защитной полосе ограничения обязывают собственников земли, оказавшейся в такой зоне, согласовывать свою деятельность на территории полосы с департаментом технического надзора и оператором железнодорожной инфраструктуры. По этой причине ширина защитной полосы должна быть разумной и учитывать интересы обеих сторон.
По оценке департамента технадзора, поправки не скажутся на безопасности железной дороги, поскольку практика показывает, что 30 метров — это критическая граница: если защитная зона уже, вероятность несчастий выше, особенно если речь идет о скоростных магистралях.
