Ханно Вельт объяснил BNS, что квадроцикл не требуется регистрировать, если он будет использоваться на собственном участке или в поле, и люди все чаще пользуются этой возможностью. «Существуют различные варианты и категории регистрации квадроциклов. Например, квадроцикл, зарегистрированный как транспортное средство для движения по пересеченной местности, нельзя использовать в обычном дорожном движении, но и страховать его в этом случае не нужно. Сейчас все еще существует неопределенность в отношении квадроциклов и колесных тракторов, но поскольку в основном это рабочие машины, обложение их налогом кажется несправедливым, особенно в случае фермеров, так как это повлияет на цены сельскохозяйственной продукции», - сказал Вельт.

«Неопределенность, связанная с автомобильным налогом, влияет на решение о покупке и регистрации машин. Когда летом правительство опубликовало предварительный налоговый план, количество регистраций в июле упало на 42% по сравнению с прошлым годом. На самом деле, продажи упали не так сильно, сколько увеличилось количество незарегистрированных машин. Если раньше около 25% квадроциклов не было зарегистрировано, то теперь таковых уже треть», - прокомментировал Вельт.

«В целом продажи квадроциклов и колесных тракторов в Эстонии в последние годы остаются на одном уровне. В первой половине прошлого года продажи были ниже обычного, но в конце года они значительно выросли. В декабре было зарегистрировано на 6,7% больше квадроциклов, чем в декабре предыдущего года, и на 26% больше, чем два года назад, что отчасти было стимулировано повышением НСО. Из-за высокого спроса на рынке возник дефицит, но к настоящему моменту эта проблема в основном решена. По анализу производителя самых продаваемых квадроциклов в Эстонии, CFMOTO, в прошлом году в Эстонии было куплено больше квадроциклов на душу населения, чем в любой другой стране мира», - добавил Вельт.

Согласно статистике Департамента транспорта, в прошлом году среди официально зарегистрированных в Эстонии квадроциклов больше всего было моделей CFMOTO (928) и Odes (188), а квадроциклы других марок были зарегистрированы в значительно меньшем количестве.