Лаатс напомнил, что целью следственной комиссии было расследование вопросов, связанных с реализацией проекта Rail Baltic, в том числе проверка его соответствия договору о строительстве, ратифицированному Рийгикогу в 2017 году, и оценка текущего бюджета и графика реализации на 2024 год. Также предполагалось проанализировать управление проектными рисками и выяснить, были ли балтийские правительства и парламенты должным образом информированы.

Лаатс отметил, что проект Rail Baltic отстает от графика на пять лет, а его предполагаемая стоимость увеличилась с 5,8 млрд до 23,8 млрд евро. По его словам, у Рийгикогу и общественности по-прежнему нет ясности относительно источников финансирования, сроков и оператора будущей железной дороги.

«Прогнозируемые ежегодные затраты на содержание железной дороги могут достигать 500 миллионов евро, и пока неизвестно, как они будут покрываться, что может лечь дополнительным бременем на налогоплательщиков. Общественность имеет право знать, как расходуются её деньги, и отказ от создания следственной комиссии – это безответственный шаг», – подчеркнул Лаатс, добавив, что существует опасность, что нынешнее правительство может взять на себя непосильные обязательства.

Он также обратил внимание, что аналогичная комиссия по Rail Baltic уже создана в латвийском парламенте с поддержкой как коалиции, так и оппозиции, что свидетельствует об их готовности разбираться в ситуации.

В ответ на отказ коалиции поддержать создание комиссии, фракция Центристской партии направит обращение в специальную комиссию Рийгикогу по борьбе с коррупцией, призывая её рассмотреть обстоятельства, связанные с реализацией проекта Rail Baltic.