Цель данных поправок – сделать транспортный сектор более экологически чистым.
По словам председателя комиссии по экономике Айвара Кокка, комиссия рассматривает срок вступления закона в силу. "Закон можно применять с момента, когда участники рынка к этому готовы. Чтобы на рынке биотоплива появилась реальная конкуренция, надо, чтобы биодобавки предлагало несколько поставщиков. В настоящий момент биодобавки в зимнем дизельном топливе предлагает только Neste", – сказал Кокк.
Согласно законопроекту, с мая этого года допустимое к использованию топливо должно содержать не менее 3,3% биодобавок в пересчете на энергоемкость. В следующем году соответствующие показатели должны быть 6,4%, в 2019 году – 8%, в 2020 году – 10%.
Посредством законопроекта имплементируется обязательство Европейского союза, согласно которому к 2020 году биотопливо, используемое в транспортном секторе, должно составлять 10% всей энергии, полученной из топлива.
По словам министра экономики и инфраструктуры Кадри Симсон, Эстония – последнее государство Европейского союза, которое еще не взяло на себя эту обязанность. В прошлом году в транспортном секторе доля использованного топлива, произведенного из возобновляемых источников энергии, составила 0,2%. В основном речь идет о "зеленой" электроэнергии.
Биотопливо производится из возобновляемых источников энергии, таких, как отходы, животные и растительные жиры, непригодные для еды зерновые, рапсовые семена и ттак далее. Из ближайших стран оно изготавливается, например, в Финляндии и Литве.
Комиссия по экономике решила направить инициированный правительством проект Закона о внесении изменений в Закон о жидком топливе (361 SE) пленарному заседанию на первое чтение, которое состоится 8 февраля.
