Между тем, объемы грузоперевозок по железной дороге значительно сократились по причине снижения грузопотока в Калининградскую область в России.

"В этом году произошло перераспределение рынков. Мы точно не завоевали новые рынки, но с рынков стран Западной Европы мы вытеснили игроков некоторых стран - например, Польши, Румынии, Венгрии", - сказал Микенас.

По его словам, это обусловлено как ростом перевезенных грузов, так и ростом доходов перевозчиков, однако прибыльность компаний упала.

"Доходы росли, поскольку расстояния перевозки грузов увеличились, однако прибыли существенно упали. На западных рынках конкуренция значительно выше, поэтому они не такие прибыльные", - отметил Микенас.

По словам пресс-секретаря железнодорожной компании Lietuvos gelezinkeliu Видмантаса Гудаса, объемы грузов, перевезенных по железной дороге в направлении Калининградской области за девять месяцев сократились на целых 18%.

"Важно то, что сократились потоки наиболее дорогостоящих и важных грузов, которые следуют в этом направлении. Объемы перевозки нефтепродуктов сократились на 27%, каменного угля - на 18%, пищевых продуктов - на 18%", - сказал Гудас.

Как Микенас, так и Гудас отметили, что в четвертом квартале тенденции на рынке существенно не изменились. Гудас утверждает, что общие тенденции перевозки по железной дороге остаются сложными.

"Сходные тенденции преобладают не только в Литве, но и в соседних странах. Например, в Республике Беларусь объемы перевозки грузов по железной дороге за 11 месяцев сократились на 7,3%, в России и Латвии - на 1,2%, в Украине - на 11%, в Эстонии - на 17%", - сказал В. Гудас.

Департамент статистики Литвы сообщил, что грузоперевозки автодорожным транспортом выросли в этом году на 0,6% до 45,967 млн. тонн, а железнодорожным - сократились на 2,2% до 35,259 млн. тонн.