Сейчас проект задерживается, и по оценке экспертов, задержится примерно на 2,5 года. Это значит, что строительные работы, которые планируется начать в 2020 году, могут в это время не начаться, сообщил он.
"Мы работаем над тем, чтобы обеспечить все необходимое финансирование. Денег столько, сколько выделено. Мы обсуждаем с Брюсселем и другими странами Балтии, как рационально использовать выделенные средства. В то же время, мы надеемся на дополнительное финансирование, так как на выделенные деньги ничего особо построить не сможем", - сказал министр.
Запланированное финансирование от Европейского союза не уменьшилось, но с развитием проекта и ростом требований необходимое на его реализацию финансирование увеличилось, пояснил он.
"Я попросил все участвующие стороны до 13 марта подготовить четкий план проведения всех работ в Латвии", - сообщил Линкайтс.
До 2026 года что-то будет построено, но проложить всю трассу не удастся, считает он.
Rail Baltic объединит страны Балтии в европейскую железнодорожную сеть, а совокупные затраты на этот проект в Латвии, Литве и Эстонии составят около 5,8 млрд евро. Завершить прокладку железнодорожного пути европейского стандарта от литовско-польской границы до Таллинна планируется в 2025 году, а приступить к его использованию - в 2026 году.
