Ведущий Анвар Самост спросил Салометса, как возможно, что строительство Rail Baltic окупится. «С финансовой точки зрения он не будет выгодным и никогда не станет», - сказал Салометс.

Salomets пояснил, что если бы проект принесал прямую финансовую выгоду, его уже давно построили бы частные компании.

По словам Салометса, очевидно, что Эстония и другие балтийские страны должны будут платить за содержание железной дороги каждый год. Это означает, что сборы с билетов не покроют расходы на эксплуатацию. На вопрос ведущего о том, может ли в какой-то момент эксплуатация железной дороги стать самоокупаемой, Салометс ответил: «Это не исключено». Но Салометспризнал, что этого не было поставлено в цель.

Салометссообщил, что строительство Rail Baltic финансируется на 85 процентов из средств Европейского союза.

Самост спросил Салометса, может ли участие Европейского союза в создании Rail Baltic уменьшиться. «Да, такое может произойти», - ответил Salomets.

Он добавил, что возможно, что Европейский союз финансирует проект на 80 процентов, и это учитывается в планировании. «Сегодня мы оперируем определенными долями в некоторых частях проекта, которые составляют 80/20», - сказал он.

Салометс подтвердил, что строительство инфраструктуры Rail Baltic уже идет, но железнодорожных путей не будет видно до 2027 года. Например, сейчас строятся виадуки и терминальное здание в Улемисте. Часть необходимого финансирования для строительства проекта предоставит Европейский союз в период с 2027 года. По текущим планам, Rail Baltic будет завершен к 2030 году.