Логистические компании считают, что вместо поспешного введения новых налогов стоит рассмотреть возможность повышения уже существующих налогов.

«Для логистических компаний налоги — это не новая тема. Мы уже платим налог на грузоперевозки, дорожные сборы, акцизы на топливо, налоги на рабочую силу и вскоре начнём платить новый налог на транспортные средства. Поэтому мы определённо против любых новых налогов», — сказал член правления ELEA Херки Китсинг. «Мы, конечно, понимаем, что государству необходимо найти дополнительные средства для обеспечения безопасности. Однако налог на фонд заработной платы и налог на прибыль предприятий не являются разумными решениями. Лучше повысить существующие налоги, например, налог с оборота, как это недавно сделали в Финляндии», — добавил он.

Китсинг пояснил, что практически любая другая альтернатива была бы лучше, чем введение налога на прибыль предприятий, поскольку это полностью изменит налоговую политику Эстонии, которая принесла успех экономике страны. «Эта политика привлекла в Эстонию множество иностранных инвестиций и позволила нашим компаниям развиваться и делать новые вложения. Именно это больше всего стимулирует экономику, и такую политику не следует менять», — подчеркнул Китсинг.

Другие объединения, такие как Союз торговцев Эстонии и Союз отелей и ресторанов Эстонии, также заявили, что налог на фонд заработной платы создаст непропорционально высокую нагрузку на трудоёмкие секторы. Это усугубит и без того сложную ситуацию для тех отраслей, которые обеспечивают занятость значительной части населения. Введение налога может привести к сокращению инвестиций, задержкам с повышением зарплат и вынужденным увольнениям.

По оценке ELEA, планы по введению новых налогов были подготовлены поспешно и без тщательного анализа. Если новый налог приведёт к увольнениям, сокращению инвестиций, снижению конкурентоспособности и оттоку иностранных инвестиций, это может нанести больший ущерб экономике, чем предполагаемый доход от налога. Необходимо также учитывать, что с каждым новым налогом связаны расходы на создание и поддержание системы администрирования и контроля, которых можно избежать, если изменить уже существующие налоги. В долгосрочной перспективе государству стоит сосредоточиться не на сборе налогов, а на решениях, которые стимулируют экономический рост, поскольку выгоды от этого будут значительно выше.

«В случае международных логистических компаний около половины затрат приходится на топливо, а четверть — на заработную плату и дорожные сборы, то есть три четверти расходов непосредственно связаны с налогами. Любое изменение в этой области существенно влияет на деятельность компаний. Поэтому ELEA, чьи члены насчитывают около 6000 сотрудников, категорически против введения налога на фонд заработной платы и налога на прибыль предприятий», — подчеркнул Китсинг.

Он добавил, что члены ELEA и так находятся в сложной ситуации. Если в 2022 году общий оборот членов ассоциации составлял миллиард евро, то в 2023 году он снизился до 800 миллионов. «Эти 200 миллионов — это упущенные доходы, с которых государство могло бы получить значительные налоговые поступления. Вместо того чтобы ужесточать налоговое давление на предприятия, лучше искать решения, которые помогут им снова увеличить обороты, что принесёт больше налоговых поступлений в государственный бюджет», — отметил Китсинг.