Как сообщил председатель правления AS Esteve Terminal Юллар Раад,  его оптимизм по поводу возможностей перевозки новых автомобилей в Россию через Эстонию остался во временах двухлетней давности. "Потенциал порта Усть-Луга очень велик", - признал Раад. По его словам, потенциал Эстонии не утрачен, но значительно ограничен. "На долю Эстонии могут остаться только некоторые марки", - сказал Раад.

В порту Усть-Луга введена в эксплуатацию первая очередь многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2», предназначеного для перевалки накатных грузов, в том числе — новых импортных автомобилей, контейнерных и генеральных грузов (крупногабаритные, нестандартные грузы).

На сегодняшний день многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» принимает автомобили марок Hyundai и Кia, работает линия Мальме-Ханко-Усть-Луга по перевозке автомобилей «Тойота». Кроме того, уже обработана первая партия автомобилей Subaru.

Руководитель фирмы по перевозке машин Lextrans OÜ Свен Ария отметил, что порт Усть-Луга стал серьезным конкурентом и это уже сказалось на бизнесе предприятия. "Все теперь смотрят туда, ищут возможности поставок через порты Усть-Луги и Петербурга", - сказал он.

По словам Ария, ранее насыщенный разными автомарками рынок поменялся. Прежде новые Hyundai приходили в порт Палдиски, теперь - только в российские порты.

"Нам остался только Mercedes и мы держимся за него. Пытаемся также рекламировать порт Палдиски", - сказал Ария, добавив, что конкуренты из Петербурга пытаются перехватить и поставки Mercedes-Benz.

"У нас трейлеры как в эстонском, так и в российском регистрах, так что особо мы не пострадаем", - добавил Ария. Он подчеркнул, что его предприятие может работать и в России, доставляя машины из местных портов в Москву.

Член правления фирмы AS Hert-Transport с тремя десятками трейлеров Тармо Чернявский утверждает, что эти изменения не повлияют на его предприятие. Он пояснил, что 70% бизнеса фирмы ориентированы на Европу и 30% на Россию. "Россия не относится к числу наших приоритетов", - заверил Чернявский, отметив, что болезненно сказываются изменения на тех, у кого бизнес на 90% ориентирован на Россию.

Как считает Чернявский, развитие портов в России приведет в Эстонии к снижению объемов перевозок в российском направлении.

"Российские чиновники дают эстонским перевозчикам меньшие квоты, если товары поступают морем. Спад на российском направлении очевиден", - сказал Чернявский.

BNS