Росту индекса способствует значительное увеличение спроса на перевозки угля и зерна. По прогнозу компании ICAP Shipping International, мировой объем перевозок угля по морю в этом году может превысить рекордные 1,01 млрд тонн. Перевозки морем железной руды составят по итогам текущего года порядка 977 млн тонн, сообщает "Интерфакс".
Стоимость аренды судов класса capesize, которые обычно используют для перевозки железной руды и угля, в среду выросла на 0,9% - до $30,34 тыс. в сутки.
Стоимость фрахта подобных судов поднялась почти в три раза с 26 июля, когда она составляла $12,64 тыс. в сутки.
Стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, увеличилась на 1,7% и составила $23,85 тыс. в сутки.
Спрос на суда для перевозки зерновых растет на фоне введения запрета на экспорт зерна из России, а также возможного введения таких же ограничений на Украине. Потребителям придется ввозить зерно из США.
Стоимость аренды судов класса supramax выросла в среду на 3,4% - до $20,62 тыс. в сутки, handysize - на 1,2%, до $15,33 тыс. в сутки.
По данным британской компании Drewry Shipping Cosultants, обслуживание одного корабля, включая зарплату команде и ремонт, составляет от $5 тыс. для handysize до $7,8 тыс. для capesize в день.
Стоимость судов такого класса на вторичном рынке составляет около $57,3 млн.
20 мая 2008 года Baltic Dry достиг рекордного уровня - 11793. 5 декабря того же года индекс опускался до отметки 663 - минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 года значение индикатора снизилось на рекордные 92%. В прошлом году индекс увеличился на 288%, что стало историческим рекордом со знаком "плюс". Последние торги в 2009 году Baltic Dry завершил на уровне 3005. Таким образом, в текущем году индекс пока что теряет 14,5%.
vesti.ru
