По словам эксперта, "извержение вулкана в Исландии негативно сказалось на всей многострадальной авиационной отрасли Европы".

Пострадавшие авиаперевозчики сильно разнятся по своему типу. В их число входят как бывшие госкомпании, не успевшие должным образом оптимизировать базовую стоимость, так и авиафирмы, которые либо успели снизить базовую стоимость в прошлом, либо изначально работали в сегменте low cost; по мнению Блобьерга, именно они являются наиболее вероятными победителями в будущем авиационной индустрии.

"Некоторые компании, не входившие в альянсы до запрета полетов, будут вынуждены объединяться под давлением кредиторов. Когда волна консолидации настигнет Европу, останется 3-4 крупных игрока и несколько бюджетных авиаперевозчиков (дискаунтеров)", - говорится в отчете Блобьерга.

Три кандидата известны уже в настоящее время - это Lufthansa, KLM- Air France и альянс BA-Iberia; возможно, определится еще и четвертый игрок.

"Региональные компании, которые сегодня практикуют высокую ценовую политику, будут в большом числе вытеснены в силу невозможности конкурировать с low cost перевозчиками", - утверждает К.Блобьерг.

Со временем региональные компании будут объединены или поглощены 3-4 основными игроками.

Кроме того, Saxo Bank ожидает, что эти крупные компании будут заинтересованы в приобретении авиакомпаний-дискаунтеров, чтобы быть в состоянии обслуживать всех клиентов в рамках одного бренда.

Авиакомпании в Европе не были прибыльными в течение очень длительного времени, и извержение вулкана лишь обострило существующие тенденции.

По оценкам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), убытки авиакомпаний мира за период закрытия воздушного пространства Европы после извержения исландского вулкана составили $1,7 млрд. 17-19 апреля, когда кризис воздушного сообщения достиг пика, убытки авиаперевозчиков составляли около $400 млн в сутки.

Интерфакс