Трюдо также сообщил, что Канада введет дополнительную 25-процентную пошлину на сталь и алюминиевые изделия из Китая, поскольку, по его словам, один из крупнейших в мире экспортеров электромобилей — Китай — не соблюдает те же экологические и трудовые стандарты, что и другие страны.

В последние месяцы Соединенные Штаты и Европейский Союз ввели импортные пошлины на китайские электромобили в размере 100 и 38 процентов соответственно.

В автомобильной промышленности Канады занято более 125 000 человек, и Оттава направила миллиарды долларов на переход к электромобилям и обеспечение внутренней цепочки поставок аккумуляторов.

Стратегия Канады, включающая субсидии, которая получила положительные отзывы от таких автомобильных компаний, как Goodyear Tire, Honda, Stellantis, Volkswagen и других, следует примеру соседней страны — США. Закон о снижении инфляции в Соединенных Штатах предусматривает ряд механизмов поддержки для стимулирования зеленой промышленности.

Оттава также препятствует инвестициям Китая в добычу своих стратегически важных полезных ископаемых.

Дополнительная пошлина на электромобили, которая добавится к существующей пошлине в размере 6,1 процента, вступит в силу с 1 октября и будет применяться к китайским электромобилям и определенным типам гибридных автомобилей, грузовиков, автобусов и фургонов.

Дополнительная пошлина на стальные и алюминиевые изделия из Китая вступит в силу с 15 октября.