Из этой суммы 1,28 миллиона евро будет направлено на дополнительное судно "Regula" для обеспечения летнего дополнительного сообщения на паромной линии Виртсу-Куйвасту, сообщила пресс-служба правительства.

Прогнозируемый дефицит бюджета общественного транспорта в 2024 году составляет 19,8 миллиона евро, из которых 1,6 миллиона евро министерство покроет самостоятельно.

С 2020 года базовый бюджет общественного транспорта заморожен, и дефицит финансирования общественного транспорта в предыдущие годы покрывался как за счет дополнительных средств бюджета, так и из резерва правительства. Контракты на оказание общественных транспортных услуг с перевозчиками являются долгосрочными, и при поддержке маршрутных перевозок учитываются фактические расходы и доходы предыдущих лет, а также изменение потребительских цен.

Министерство регионального развития и сельского хозяйства также анализирует возможности сокращения необходимости государственной дотации, включая целесообразность продолжения использования модели индексации.

Департамент шоссейных дорог заключил в 2018 году административные соглашения с центрами общественного транспорта, а также с муниципалитетами островов Хийумаа и Сааремаа, на основании которых были организованы общественные внутримуниципальные и междугородние линии. Центры общественного транспорта и местные органы самоуправления островов запросили дополнительное финансирование у министерства для покрытия возросших цен за километры маршрута, дополнительных объемов перевозок, расходов на системы продажи билетов и расходов на использование автовокзалов.

В этом году вступят в силу новые контракты на всех трех внутренних авиалиниях. В действующих контрактах на оказание услуг на внутренних авиалиниях не предусмотрена индексация стоимости услуг, однако перевозчики имеют право требовать компенсации за повышение цен на авиакеросин и аэропортовые сборы. В 2023 году Таллиннский аэропорт увеличил аэропортовые сборы, рост которых должен быть компенсирован перевозчикам согласно действующим контрактам.

В перевозке пассажиров с 1 июля 2023 года действует прямой договор с АО "Eesti Liinirongid" (Elron). Прямой договор действует десять лет и должен покрывать расходы, связанные с объемом перевозок, заказанных государством, которые Elron не сможет компенсировать за счет доходов от продажи билетов. Кроме того, из бюджета Министерства регионального развития и сельского хозяйства покрываются расходы на капитальный лизинг дизельных поездов, находящихся в эксплуатации у Elron.

Государственная поддержка также покрывает расходы Elron на использование железнодорожной инфраструктуры как на сети Eesti Raudtee, так и на сети Edelaraudtee. Из-за резкого сокращения объемов грузоперевозок основным источником дохода Eesti Raudtee стало использование инфраструктуры для пассажирских перевозок. Кроме того, продолжаются масштабные инвестиции в инфраструктуру для повышения качества пассажирских перевозок. Все это увеличивает расходы инфраструктурной компании и, вместе с ростом объема пассажирских перевозок, повышает ожидания по размеру поступающей платы за использование инфраструктуры.

В государственном бюджете на покрытие платы за использование инфраструктуры Eesti Raudtee в течение нескольких лет была заложена базовая сумма в размере 13 миллионов евро. В 2024 году ставки для Elron на сети Eesti Raudtee выросли на 2 миллиона евро по сравнению с базовым уровнем. К 2025 году Eesti Raudtee ожидает еще 3,4 миллиона евро дополнительно.