Бизнес-модель дисконтных авиакомпаний совершенно иная и никогда не позволит сформировать такую сеть авиаобслуживания, которая удовлетворила бы так называемый базовый спрос в Эстонии, сказал  в интервью BNS министр экономики и коммуникаций Эстонии Юхан Партс.

"Дисконтные авиакомпании с точки зрения наших пассажиров, возможно, в какой-то мере были бы нужны нашей экономике,   но мы заинтересованы в качественном сообщении, нацеленном на обслуживание работающих и занимающихся бизнесом и искусством пассажиров. Это сообщения, предусматривающие рейсы в пункт назначения дважды в день - утром туда, вечером - обратно",- сказал Партс.  

"Это не только удобство, это во многом и вопрос конкурентоспособности государства,  из-за которого могут пострадать многие сектора  - это вопрос безопасности,"- пояснил министр.  

Проводя параллели с Литвой, Партс сказал, что после банкротства национальной литовской авиакомпании численность пассажиров в литовском аэропорту, конечно, восстановилась, однако качество авиасообщений не восстановлено.  

"В то же время в пользу дисконтных авиакомпаний можно сказать, что они разнообразят возможности маршрутов и делают полеты более доступными",- сказал Партс.   

На вопрос,  какие альтернативы и перспективы сотрудничества для   Estonian Air рассматривались еще, министр конкретного ответа не дал.

"Мне на почту все время поступают письма от работников Ryanair, что мы могли бы встретиться и поговорить и что сразу же отправим все самолеты в рейсы. Но я не убежден, что такой рынок  будет способствовать достаточному развитию сообщений",- сказал Партс, по словам которого обеспечение авиасообщений является широкой дискуссионной темой в Европейском Союзе, и  Еврокомиссии следует подробнее проанализировать в будущем дискурс малых авиарынков.   

"Мы не обсуждаем это в контексте реконструкции   Estonin Air, это потребует значительно больше времени ",- сказал Партс.