«В Нарве пересечение границы идет своим чередом. На КПП в Койдула и Лухамаа пересечение границы идет в несколько более медленном темпе», - сообщил BNS пресс-секретарь Налогово-таможенного департамента Эстонии Уку Тампере.

Как напомнил портал Autoreview, система международных дорожных перевозок (МДП), регулируемая Конвенцией МДП от 1975 года и работающая практически по всему миру, позволяет дальнобойщикам пересекать границы, как правило, без досмотра: таможня в стране загрузки пломбирует грузовой отсек или контейнер, оформляет единый для всех стран документ таможенного контроля — «TIR-карнет» (книжку МДП), а снимают пломбу уже на конечной таможне в стране назначения.

При этом гарантийные обязательства по доставке груза до таможни назначения вместе с перевозчиком несет национальная организация — член Международного союза автомобильного транспорта (IRU): в России это АСМАП, Ассоциация международных автоперевозчиков.

Еще летом российская таможня заявила, что отменит действие TIR в стране якобы из-за неуплаты перевозчиками 20 млрд рублей в казну.

На смену TIR придут банковские гарантии, поручительства таможенного брокера, либо депозит, внесенный автоперевозчиком на счет таможни, отмечает портал.

Заведующий отделом TIR Ассоциации международных перевозчиков Эстонии Лаури Лусти сообщил BNS, что ассоциация рекомендовала своим членам допустить, чтобы их российские клиенты сами оплачивали бы поручительства и ни в коем случае не брать это на себя, чтобы рассеять возможные риски.

Дополнительное поручительство водитель может оформить на основании доверенности на российском КПП или предъявить его еще до того, как прибыть на погранпункт. Пересечение границы автобусами, пешеходами и легковыми автомобилями как в Нарве, так и в Койдула и Лухамаа происходит обычным путем.

Как стало известно накануне, с 19 ноября Федеральная таможенная служба России отменила транзит с использованием книжек МДП (TIR) в Псковской, Себежской и Кингисеппской таможнях, подчиненных Северо-Западному таможенному управлению.