В этом вопросе помогло разобраться исследование, опубликованное международной группой «Делойт Туш Томацу Лимитед» («ДТТЛ») по обслуживанию производственных отраслей.

Опрос, охвативший 4760 жителей Европы из семи стран¹, проводился вскоре после прошедшей в Женеве 81-й Международной автомобильной выставки, на которой несколько производителей представили целый ряд разработок в области экологически безопасных технологий.

Согласно результатам исследования, к сожалению, лишь 16% европейских потребителей относят себя к группе тех, кто «вероятнее всего будет в числе первых покупателей/арендаторов электромобилей», в то время как 53% заявляют о том, что они «вероятно, будут рассматривать возможность покупки/аренды электромобиля», а 31% – что «вряд ли будут рассматривать возможность покупки/аренды электромобиля».

«Массовый переход на электромобили будет значительным образом зависеть от целого ряда факторов, включая рост цен на топливо, новые разработки в области производства транспортных средств, работающих на двигателях внутреннего сгорания (ДВС), а также доступность правительственных программ для населения, – считает Крейг Гиффи, руководитель Группы по обслуживанию сектора автомобильной промышленности подразделения «Делойта» в США («Делойт Эл-Эл-Пи»).
– Несмотря на рост интереса к транспортным средствам, работающим на аккумуляторных батареях (69% респондентов из стран Европы отнесли себя к группе тех, кто в настоящее время либо «вероятнее всего будет в числе первых покупателей/арендаторов электромобилей», либо «вероятно, будет рассматривать возможность покупки/аренды электромобиля»), существующие на рынке предложения, по сути, еще далеки от ожиданий потребителей в отношении дальности пробега электромобиля, времени, необходимого для зарядки аккумуляторной батареи, а также его стоимости. В связи с этим  мы полагаем, что к 2020 году к использованию электромобилей перейдут в действительности лишь 1-2% таких потребителей».

Исследование выявило наличие так называемого «поворотного пункта», демонстрирующего зависимость процесса перехода на электромобили от изменения цен на топливо. 63% опрошенных потребителей из Европы заявили о том, что «скорее всего, будут рассматривать такую возможность», если цена топлива возрастет до 2 евро за литр. Тем не менее, если топливная экономичность ДВС достигнет 3 литров на 100 километров, их желание приобрести электромобиль будет уже не таким сильным.

«Для того чтобы обеспечить массовый переход населения на электромобили, производители должны будут справиться с очень сложной задачей, а именно сделать так, чтобы цена электромобиля отвечала ожиданиям потребителей, и одновременно обеспечить себе получение предельно высокой прибыли, – говорит Мартин Хёльц, руководитель Группы по облуживанию сектора автомобильной промышленности подразделения «Делойта» в Германии. – Европейский потребитель совершенно не склонен к тому, чтобы переплачивать за покупку крупные суммы. Это означает, что такие правительственные программы, как программы по снижению налоговой нагрузки, а также программы льготирования² , будут по-прежнему играть очень существенное значение в ходе принятия потребителями решения о приобретении электромобиля».

Большинство респондентов (57%), заявивших о том, что они, вероятно, будут рассматривать возможность покупки электромобиля, рассчитывают, что он будет стоить столько же, сколько обыкновенный автомобиль, или даже меньше. При этом только около четверти опрошенных, входящих в данную группу (24%), выразили готовность уплатить премиальную наценку свыше 1500 евро. Кроме того, большинство потребителей этой группы (58%) полагают, что с учетом государственных льгот цена электромобиля составит менее 15 000 евро.

В настоящее время гибридные автомобили и электромобили составляют лишь небольшой процент от общего числа автомобилей, которые мы видим на дорогах. Причиной этого является выстроенная десятилетиями структура бензоколонок, обновить которую в ближайшее время пока представляется невозможным.

Переход к использованию всех видов экологически безопасных транспортных средств (гибридных автомобилей, электромобилей и т.п.) будет существенным образом зависеть от проводимого в странах политического курса, который окажет сильное влияние на формирование портфеля технологий в области автомобильного двигателестроения, о чем говорится в отчете ДТТЛ. В свою очередь стимулом к реализации необходимых мер политики станет целый ряд факторов, начиная с ужесточения требований к уровню углеводородных выбросов и заканчивая снижением зависимости от поставок импортных энергоносителей.

¹Бельгия, Франция, Германия, Италия, Испания, Турция и Великобритания
²Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA) “Electric Vehicles: Turning buzz into reality”. http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/electric_vehicles_turning_buzz_into_reality/