Page 17 - Rup

Н А ЛОГИ

перечисленных в виде таблицы в Приложении 1 к директиве. Эти
таблицы можно найти в конце эстоноязычной версии директивы на
официальном веб-сайте законодательства Европейского союза Eur Lex.

Различия в налоговых ставках обусловлены зарегистрированной массой
грузового автомобиля, количеством осей и типом подвески. Последнее
явно подразумевает, что причина сбора налога в том, что они обреме-
няют дороги. Нагрузка на дороги проявляется через опорные точки, поэ-
тому повышение налога оправдано по мере увеличения осевой нагрузки.
Эта возрастающая последовательность не является совершенно линей-
ной, но в целом она следует этому принципу. В директиве также пре-
доставлен список разрешенных налоговых льгот, которые включают
автомобили экстренных служб,
полицейские автомобили и неко- В Эстонии плата
торые другие транспортные сред-
ства, целью использования кото- за пользование
рых не является перевозка грузов. дорогами действует

Таким образом, налог на больше- с 2018 года, и ее
грузные автомобили является обя- размер зависит от
зательным, он достаточно четко
определен в директиве, поэтому времени пребывания
государства-члены не имеют боль- транспортного
шой свободы действий при введе- средства в Эстонии.
нии его в свое законодательство.
В Эстонии Закон о налоге на боль-
шегрузные транспортные средства вступил в силу в 2003 году, там были
установлены самые низкие ставки, предусмотренные в Приложении 1
к директиве. Кроме того, каждое государство-член может также
облагать большегрузные транспортные средства сборами с пользовате-
лей дорог или таможенными пошлинами, если такие налоги или сборы
дополнительно предусмотрены в государстве-члене. Для них суще-
ствуют потолки, указанные в директиве. В Эстонии плата за пользование
дорогами действует с 2018 года, и ее размер зависит от времени пребыва-
ния транспортного средства в Эстонии.
Перевозчики не согласны

Хотя расход на налог на большегрузные автомобили для эстонских пред-
приятий примерно в три раза ниже, чем стоимость сбора с пользователей
дорог, перевозчики предложили отменить этот налог. По вышеуказанной
причине выполнить их пожелания не было возможным. В то же время
позиция перевозчиков четко показывает, что крайне важно, чтобы любой
налог или сбор воспринимался как справедливый расход, размер его не
всегда является первым аргументом неприемлемости налога или сбора.

Журнал ru.RUP, июнь 2023 № 4 (227) 15