"Согласно Закону о государственных закупках, решение конкурсной комиссии можно оспорить в течение десяти дней, чем на данном этапе и воспользовалась одна из сторон. Таким образом, организацией ликвидации старых покрышек заняться невозможно будет до тех пор, пока не будет разрешена жалоба и не прояснятся окончательно результаты конкурса", - пояснил генеральный директор Инспекции окружающей среды Пеэтер Волков.
Под организацией этого процесса подразумевается, что государство организует отправку на вторичное использование большого количества старых покрышек в районе Раади и Реола в Тартуском уезде, а также в Лоо Харьюского уезда, и, кроме того, потребует от предприятий покрыть понесенные государством расходы.
Для того, чтобы найти исполнителя этой координационной работы, Инспекция окружающей среды и организовала летом этого года тендер, в котором приняли участие фирмы Paikre и Ragn-Sells.
"Описанный достаточно жесткий метод принуждения следует применить по той причине, что ответственные за складирование старых покрышек в Раади, Реола и Лоо фирмы Rubronic, Nordline Baltic и Kummimatid не выполнили взятые на себя обязательства по вторичному использованию старых покрышек", - добавил Волков.
Он подчеркнул, что ранее примененные по отношению к этим предприятиям санкции — штрафы, предписания и взыскания не дали ожидаемого результата.
На осуществление координации по переработке шин государство выделило посредством Центра инвестиций в окружающую среду 300 тыс евро.
В Эстонии действует правило ответственности производителя, в соответствии с которым производители шин — как изготовители, так и импортеры — несут ответственность за их оборот вплоть до окончательной переработки. Производители могут делегировать свои обязанности другим организациям, которые должны организовывать сбор и переработку покрышек.
Проблема со старыми покрышками в Эстонии возникла в результате стечения целого ряда обстоятельств. По данным Инспекции оркужающей среды, основной причиной является то, что в Эстонии ограниченные возможности переработки шин, кроме того, часть покрышек завозится в Эстонию без уплаты налога на вторичную переработку, а также стоимость переработки старых шин не покрывает расходы на нее.
