В составленном министром госуправления ответе министерства отмечается, что в настоящий момент по-прежнему нет ответа на несколько заданных министерством вопросов. Решение было принято по итогам консультаций с различными министерствами и ведомствами, а также местными самоуправлениями, которых затрагивает этот проект.

Первую заявку Finest Bay подало в декабре прошлого года, вторую исправленную заявку - в апреле 2019 года.

"До сих пор не ясно, будет ли железная дорога государственной или частной. Также нет ясности в вопросе финансирования и окупаемости проекта", - говорится в составленном министром госуправления Яаком Аабом ответе.

Он добавил, что необходимо уточнить, какие действия и расходы потребуются от государства, и какие обязательства оно должно будет на себя взять, даже если речь идет о полностью частном проекте. "В случае связывающего две страны туннеля очевидно, что государство должно считаться с возможными финансовыми расходами. Например, дополнительные возможности спасателей или готовность финансировать стратегическую инфраструктуру, если застройщик прекратит свою деятельность", - пояснил министр.

Кроме того, если спецпланировка будет инициирована, при ее составлении нужно будет учесть интересы государства, которое хотело бы физического соединения железнодорожного туннеля с трассой Rail Baltic для перевозки как пассажиров, так и грузов. Правительства Эстонии и Финляндии подчеркнули, что речь идет о межгосударственном проекте и связанные с этим соглашения должны вырабатываться на уровне правительств, отмечает Ааб.

"О туннеле между двумя городам говорят несколько десятилетий. Но сможет ли правительство принять решение о составлении спецпланировки для проектирования туннеля, зависит от получения дополнительной информации от застройщика", - добавил он.

Китайский фонд Touchstone Capital Partners весной объявил о своей готовности инвестировать в туннель Таллинн-Хельсинки.

Touchstone и занимающаяся проектом туннеля фирма FinEst Bay Area в марте заключили договор о встречных намерениях объемом 15 млрд евро и в течение полугода прояснят другу другу подробности намерений.

Touchstone является миноритарным участником фирмы по развитию, мажоритарным будет Финляндия.

Треть средств Touchstone поступит как собственная капитализация инвестиции, две трети — в качестве кредита. Фонд намерен использовать для финансирования туннеля китайский инфраструктурный проект "Один пояс - один путь".

С китайским фондом создана также финансовая структура, которая позволяет подключиться к финансированию туннеля и другим инвесторам.

Как подчеркнул один из учредителей FinEst Bay Area Кустаа Валтонен, заключенный договор "не означает, что в начале следующего года на наш счет упадут 15 млрд евро. Деньги будут поступать тогда, когда в них будет потребность". Валтонен сказал, что очень удовлетворен заключенным договором.

Последние 15 лет фонд Touchstone принимал участие в многих объектах недвижимости и инфраструктуры в Азии, Австралии и Северной и Южной Америках.

Другое основатель FinEst Bay Area Петер Вестербака говорил в декабр