По словам основателя Bolt Маркуса Виллига начало работы Bolt в Лондоне означает, что впервые в европейской столице с большими транспортными объемами у Uber появится серьезный конкурент. В свою очередь, это является хорошей новостью для водителей, у которых до сих пор был небольшой выбор. "На сегодняшний день мы оперируем в тридцати городах мира и видим, как оживление конкуренции влечет за собой снижение цен для клиентов и лучшее обслуживание для водителей", - сказал он.

В Лондоне в приложении Bolt будет встроена кнопка паники, которая будет способствовать большей безопасности как водителя, так и пассажира. Нажатие на кнопку соединит с полицией и отправит сообщение в круглосуточную службу поддержки. "В Лондоне безопасность играет большую роль, соответственно, существуют ожидания регулирующих органов", - говорит Виллиг.

На данный момент Bolt не будет предлагать в Лондоне услугу электрических самокатов, которая действует в Париже и Мадриде. Bolt является ведущей транспортной платформой в Европе, основная цель которой сделать передвижение в городах более быстрым, простым и удобным. Технологическое предприятие, которое было основано в 2013 году, на сегодняшний день оперирует в 30 странах.

По статистике Департамента шоссейных дорог, в октябре этого года было выдано примерно в 5,2 раза больше послужных карточек, чем за тот же месяц прошлого года: если в октябре 2017 года было выдано 59 карточек, то за тот же месяц этого года - 305.

Больше всего карточек - 950 - было выдано в течение первого месяца после вступления поправок в силу, то есть в ноябре. При этом с января по октябрь 2017 года было выдано 545 карточек.

После этого число выданных карточек составляло от 215 до 400, а в 2018 году на данный момент их выдано в общей сложности 2847.

За последние годы Таллинн выдал таксистам 3562 лицензии, 11 119 карт транспортного средства и 6436 послужных карточек.

Департамент муниципальной полиции Таллинна (далее - МуПо) приступил к выдаче карточек в середине апреля этого года и с тех пор выдал 443 лицензии, 1374 карты транспортного средства и 1758 послужных карточек. В то же время, по сообщению департамента, за это время были и отказы: 13 отказов в лицензии, 138 в карте транспортного средства и 257 в послужной карточке.

По словам пресс-секретаря МуПо, положительным эффектом от закона является большее количество информации, доступное департаменту в ходе делопроизводства, так что ему не приходится делать дополнительные запросы. Отрицательным является то, что сложно различить частный автомобиль и транспортное средство, использующееся для оказания услуги такси.

МуПо до сих пор не поступало письменных жалоб, связанных с так называемыми таксистами приложений. В то же время, во время выдачи карточек таксисты жаловались на поведение отказывавшихся платить по счетам или нетрезвых пассажиров.

Транспортные платформы Taxify и Uber в целом очень довольны эстонскими правовыми нормами. "Разумно, что у нас действует один закон, регулирующий как такси, так и частные перевозки. К тому же, все платформы соблюдают требование, согласно которому у водителя должна быть послужная карточка, что означает, что он прошел проверку", - сказала пресс-секретарь Taxify Карин Казе.

По ее словам, компания ставит эстонские регуляции в пример и в других европейских странах, кроме того, выросло число как водителей, так и поездок Taxify, поскольку услуга становится все более доступной и удобной.

Представитель Uber также сообщил BNS, что Эстония благодаря использованию новаторских цифровых решений является примером для всей Европы. "Новый обращенный в будущее Закон об общественном транспорте позволит всему государству извлечь максимальную пользу из технологического развития и доступных цифровых услуг", - сказал он. Сейчас Uber сотрудничает в Эстонии только с водителями, у которых есть и послужная карточка, и карта транспортного средства, соответствующие требованиям действующего Закона об общественном транспорте.

Вступившая в силу 1 ноября прошлого года поправка к Закону об общественном транспорте в качестве отдельной категории таксоперевозок выделила перевозку пассажиров посредством услуги информационного общества, где заказ и расчет цены происходят посредством информационно-технологической платформы.

Эстонское технологическое предприятие Veriff в пятницу сообщило, что работавший последние три года исполнительным директором Uber в странах Балтии Энн Метсар переходит на работу директором коммерческого развития Veriff.

Насколько известно BNS, замену Энну Метсару не ищут, а координировать работу Uber в Таллинне и странах Балтии будут из Варшавы и Киева, откуда руководят деятельностью Восточно-европейского региона Uber.

Для пользователей приложения Uber это означает, что для них будет доступно большее количество машин, то есть заказ будет осуществляться быстрее.

"Уже долгое время главной идеей для Uber является более эффективное использование уже имеющихся автомобилей. Мы считаем это сотрудничество отличным способом приблизиться к этой цели. Для пользователей доступность машин увеличится, это значит, что время ожидания автомобиля уменьшится. А водители Takso24 в свою очередь получат дополнительную возможность эффективно использовать то время, когда они не везут пассажира или еще не дождались заказа", - сообщил исполнительный директор Uber в странах Балтии Энн Метсар.

Автомобили Takso24 будут подключены к услуге UberX, таким образом пользователям не придется ничего менять в самом приложении. Цены останутся теми же вне зависимости от того, какой автомобиль едет за пассажиром.

Член правления Tallink Тыну Уусмаа считает проект перспективным. "Uber - это возможность связать высокие стандарты качества и надежность нашего брэнда, а также современную онлайн-платформу. Это новая возможность более разумно использовать наши автомобили. Водители могут подзаработать в то время, когда они в противном случае не работали бы. Водители смогут решать сами, когда и хотят ли они быть онлайн и принимать заказы через Uber, так что это в первую очередь означает создание дополнительных возможностей для наших водителей", - считает Уусмаа.

Метсар отметил, что сотрудничество, включающее в себя два разных вида услуги в одной платформе - это еще один признак того, что новый Закон об общественном транспорте является успешным.

"Новый закон об общественном транспорте создал условия для райдшеринга, но он также создал возможности для традиционных такси пользоваться преимуществами онлайн-платформ. Это еще одна возможность для Эстонии быть примером для других стран Европы и предлагать конкретные решения для удовлетворения растущих потребностей в сфере транспорта", - отметил он.

"Эстония является "домашним" рынком для Taxify, мы работаем здесь уже почти пять лет. Наши преимущества в том, что мы лучше знаем местный рынок, предлагаем лучшие условия работы водителям, а клиенты уже накопили опыт общения с нами. Мы не опасаемся, что от нас "сбегут" клиенты или водители, приход услуги Yandex, скорее, встревожит операторов традиционных видов таксоизвоза", - сказал в интервью BNS руководитель оперативного отдела Taxify в Эстонии Мартин Ярве.

"Наш опыт свидетельствует о том, что в долгосрочной перспективе на одном рынке одновременно могут работать два-три оператора каршеринговых поездок, а в условиях более тесной конкуренции возможностей для роста новым операторам остается гораздо меньше", - добавил он.

Предлагающая услугу каршеринга российская фирма Yandex Taxi сообщила, что с 1 мая начинает свою деятельность и в Таллинне. При этом с 1 мая и до 20 мая Yandex Taxi в Таллинне всем клиентам с карточкой будет делать скидку в размере 50%, но не более 3,5 евро, за каждую поездку.

По словам Мартина Ярве, компания Taxify в Эстонии в связи с появлением нового оператора не намерена проводить свою кампанию скидок. "Основной задачей скидок вновь вышедшего на рынок оператора является дать своим клиентам возможность опробовать новую услугу. Встречной кампании снижения цен мы не планируем", - отметил Ярве.

Услуга Yandex Taxi на сегодняшний день действует в 300 городах в десяти странах мира, а приложение переведено на 15 языков. Yandex сотрудничает только с официальными таксопарками, имеющими разрешение на перевозки. В Таллинне к приложению присоединились более 300 машин из десяти автопарков, которые являются партнерами Yandex Taxi.

В прошлом году Yandex и Uber сообщили о создании совместного предприятия в России, а также в еще нескольких бывших союзных республиках. Uber инвестировал в новую фирму 225 млн долларов и Yandex - 100 млн.

Taxify - основанная в 2013 году эстонская технологическая фирма, разрабатывающая глобальную транспортную платформу. Компания Taxify действует в 35 городах и 23 странах, в год при ее посредничестве совершаются десятки миллионов рейсов. В офисах фирмы работает более 400 человек по всему миру, а приложением пользуются 500 000 водителей, обслуживающих почти 10 млн клиентов.

В Латвии "Яндекс.Такси" работает уже месяц.

В самой компании не отрицают и не подтверждают эту информацию, однако на ее сайте в разделе "Вакансии" уже опубликовано объявление о найме сотрудника по поддержке клиентов в Эстонии.

"Мы, действительно, давно думали о странах Балтии. Месяц назад запустились в Латвии и не собираемся на этом останавливаться, - сказала rus.err.ee руководитель пресс-службы "Яндекс.Такси" Наталья Журавлева- - Нам интересен рынок Эстонии. Однако мы пока не готовы сказать что-то большее. Мы не любим делиться планами, предпочитая рассказывать о том, что уже произошло".

На прошлой неделе "Яндекс" и Uber сообщили о создании совместного предприятия в России и еще нескольких бывших советских республиках. Uber инвестировал в новую фирму 225 млн долларов, а "Яндекс" - 100 млн.

К комиссии обратилась канцлер права Юлле Мадизе, пожелавшая выяснить, чем обоснован тот факт, что продавцам услуги таксоизвоза предъявляют различные требования в зависимости от того, идет ли речь о традиционной услуге такси или договорной поездке на основе ИТ-платформы.

Вопрос возник в связи с тем, что 1 ноября вступили в силу поправки к Закону об общественном транспорте, в соответствии с которыми к автомобилям традиционного таксоизвоза вводятся требования качества услуги, удобства пассажира и охраны окружащей среды.

Поскольку такие же требования не предъявляются к автомобилям договорных перевозок на основе ИТ-платформ, канцлер права решила, что это может являться нарушением принципа равного обращения.

По оценке комиссии Рийгикогу по экономике, утвержденные местным самоуправлением требования качества не гарантируют качество так называемой договорной поездки. В случае с договорной поездкой у клиента, в отличие от традиционной формы таксоизвоза, есть возможность еще до приезда машины выяснить, какова модель заказанного автомобиля и как он выглядит, то есть у него имеется первичная информация о состоянии и качестве транспортного средства. При этом выбор остается за клиентом, который не обязательно пожелает выбрать именно новый автомобиль.

Продавцы только традиционной услуги таксоизвоза имеют право использовать полосу общественного транспорта и парковать машину на остановке такси, что означает, что их машины и визуально отличаются от остальных автомобилей.

Кроме того, все продавцы услуги таксоизвоза могут выбирать, будут ли они оказывать традиционную услугу или договорную.

Для договорной перевозки в законе введено несколько меньше правил, однако это связано с особенностями целевой группы этой услуги, одна из главных целей этих правил - предоставить людям возможность на своем личном автомобиле, раз уж они уже участвуют в дорожном движении, заодно оказать и услугу таксоизвоза частным порядком.

Как рассказывают сами водители Uber, заказов в новогодний вечер становится больше сразу же после заката, а самое активное время — после полуночи. Поэтому вполне вероятно, что уровень цен на ночные поездки может быть выше обычного. Несмотря на это бояться того, что цена будет неожиданно высокой, не стоит: приложение Uber всегда рассчитывает примерную стоимость поездки до ее начала, так что люди, могут решить до заказа, хотят ли они ехать за такую цену.

Избегайте часа пик

Самый высокий уровень спроса — сразу после полуночи, между двенадцатью и тремя часами ночи. Если большое количество людей хочет воспользоваться услугами Uber одновременно, то цена автоматически увеличивается. Если вы хотите сэкономить, то планируйте свою поездку заранее и при возможности возвращайтесь домой либо до, либо после часа пик.

Разделите расходы с друзьями

Второй способ потратить меньше — запланировать поездку так, чтобы вы смогли разделить ее с друзьями. Через приложение вы можете попросить водителя сделать несколько остановок по дороге, и либо захватить, либо подбросить друзей до места назначения. Так вы сэкономите время на ожидании водителя, и сама поездка обойдется вам дешевле.

Обратите внимание на то, в какую машину вы садитесь

В новогоднюю ночь по городу передвигается много машин и людей. Поэтому особенно важно обращать внимание на то, чтобы вы сели в правильную машину. Сверьте номер машины, а также ее модель. В приложении вы также увидите фотографию водителя — это еще один способ убедиться, что вы оказались в правильном автомобиле.

1 ноября вступили в силу поправки к Закону об общественном транспорте, который регулирует рынок интернет-таксоизвоза.

По словам заведующего отделом общественного транспорта Таллинна, водители столичных такси, у которых имеется действующее разрешение на оказание услуги, не должны ничего предпринимать.

Как считает судебный юрист Мацей Спунар, вне зависимости от того, что услуга Uberpop транспортной фирмы Uber относится к зоне применения директивы ЕС, страны-члены могут запрещать незаконные занятия транспортной деятельностью вроде Uberpop и назначать наказания за это, не информируя Европейскую комиссию предварительно о законопроекте, сообщил Европейский суд.

Юрист указал, что, в соответствии с его предложением от 11 мая по делу Uber в Испании, услуга Uberpop относится к области транспорта и тем самым не является услугой информационного общества в значении директивы. В таких случаях директива не применяется, а Европейскую комиссию не нужно ставить в известность о законопроекте.

По мнению юриста, даже если бы фирма Uber оказывала услугу информационного общества, комиссию не нужно было бы ставить в известность о запрете деятельности Uber.

Предложение юриста не является юридически обязательным для Европейского суда. Задача судебного юриста — обращаться к Европейскому суду с полностью независимыми предложениями по юридическому решению дел. Судьи Европейского суда обсудят дело. Вердикт вынесут позже.

Решение Европейского суда является юридически обязательным для судов и других стран-членов ЕС, рассматривающих похожие вопросы.