В 2023 году компания Elisa, являющаяся лидером на рынке мобильной связи в Эстонии, предприняла значительные шаги к повышению энергоэффективности и экологичности своих операций. Они оснастили около 100 базовых станций новыми литиевыми аккумуляторами. Эти аккумуляторы, в сочетании с системой управления энергией на базе искусственного интеллекта, позволяют отключать базовые станции от общей электросети в определенные моменты, используя накопленную в аккумуляторах энергию, что способствует использованию более экологически чистой и экономичной энергии.
Кроме того, многие станции также оснащены свинцово-кислотными аккумуляторами, которые поддерживают работу станций во время перебоев с электричеством. Исполнительный директор Elisa Eesti, Андрус Хийепуу, объявил о планах компании на следующие десять лет по оснащению всех базовых станций 100% возобновляемыми источниками энергии и уменьшению экологического следа компании.
В прошлом году на станциях были установлены аккумуляторы емкостью от 5 до 20 кВт/ч, в зависимости от местных потребностей, под управлением ИИ. Литиевые аккумуляторы, благодаря бережному использованию, имеют прогнозируемый срок службы не менее 12 лет, по сравнению с 7 годами для свинцово-кислотных аккумуляторов.
ИИ системы управления аккумуляторами обеспечивает оптимальную скорость зарядки и контролирует их состояние, чтобы избежать частого полного разрядки и продлить срок службы аккумуляторов. Система также мониторит электросеть и уровень заряда аккумуляторов, обеспечивая использование энергии из наиболее подходящего источника в каждый конкретный момент, с учетом цен на электроэнергию и заряда аккумуляторов.
Elisa активно реализует стратегию устойчивого развития, сосредотачиваясь на энергоэффективности, использовании зеленой энергии и сокращении выбросов углекислого газа. Они стремятся рационально использовать доступные ресурсы и снижать экологический след своей деятельности. В рамках этой стратегии, внедрение новых аккумуляторных технологий и инструментов искусственного интеллекта, а также использование солнечных электростанций для базовых станций, являются ключевыми аспектами устойчивого развития компании.
Такие шаги позволяют не только сделать сеть более экологичной, но и повышают ее надежность, обеспечивая работу базовых станций в течение 3-6 часов в случае сбоев в электросети, например, из-за штормового ветра. Это обеспечивает бесперебойную связь для клиентов даже в экстремальных условиях.
Тоомас Полли, руководитель технологического подразделения и член правления Elisa, подчеркнул намерение компании продолжать инвестиции в создание более перспективной, надежной и экологически чистой сети связи. Сочетание интеллектуальных цифровых решений и передовых технологий позволяет повысить надежность сети, даже в самых сложных условиях, обеспечивая постоянное поддержание сети в рабочем состоянии с учетом всех принципов устойчивого развития.
По данным Департамента транспорта по регистрации транспортных средств, в ноябре текущего года объем первичной регистрации новых транспортных средств увеличился на 27% по сравнению с прошлым годом. Особенно заметный рост был зафиксирован в категории гибридных автомобилей, где первичная регистрация увеличилась на целых 90%. Если в ноябре 2022 года было зарегистрировано 396 новых гибридных автомобилей в Эстонии, то в ноябре 2023 года этот показатель составил уже 752 автомобиля.
В течение 2023 года было зарегистрировано почти 8 тысяч новых гибридных автомобилей. Если сравнивать данные первых десяти месяцев текущего года, можно заметить снижение регистрации новых автомобилей на бензине, дизеле и газе, за исключением гибридных и электромобилей.
Уже в октябре был заметен рост первичной регистрации новых легковых автомобилей, особенно в категории гибридов и электромобилей.
В ноябре самый значительный прирост был у электромобилей – их регистрация увеличилась на 179%, но пока их объем остается относительно небольшим: всего 131 машина в ноябре.
Продажи гибридных автомобилей начали расти более активно в ноябре и, по прогнозам, будут продолжать увеличиваться и в декабре. Генеральный директор компании Elke Mustakivi, Райдо Розенфельд, отметил несколько факторов, побуждающих людей приобретать более экологичные автомобили.
Розенфельд отметил, что некоторые клиенты делают крупные покупки перед началом нового года, из-за предстоящего повышения НСО. Он также отметил, что обсуждение налога на автомобиль заставило людей задуматься о замене машины. Однако он признал, что рекламные кампании также оказывают влияние на тех, кто планировал заменить автомобиль.
Продажи гибридных автомобилей Toyota показывают наивысшие результаты за последние пять лет. Розенфельд отметил, что кампания по их продаже, начавшаяся в ноябре, будет продолжаться до конца года, предлагая фиксированную процентную ставку 2% на пять лет.
Эстонское общество транспортного топлива выразило свои опасения относительно проекта налога на транспортные средства, который предполагает уменьшение налогового бремени для старых и менее экологически чистых автомобилей. Общество считает, что это может привести к росту спроса на более загрязняющие окружающую среду автомобили, что не соответствует целям закона.
Организация признает важность снижения налогового бремени для людей, у которых нет средств на приобретение новых и более экологически чистых автомобилей. Однако, согласно мнению общества, проект налога не соответствует основной цели закона, которая заключается в снижении потребления ископаемых видов энергии и выбросов в атмосферу, а также в стимулировании населения к приобретению более новых и экологически чистых автомобилей.
В экономической ситуации, характерной для Эстонии, многие семьи не могут себе позволить электромобили и другие экологически чистые автомобили. В этой связи, общество считает, что ожидать, что население будет выбирать более экологически чистый автотранспорт, является неосуществимым.
По мнению общества, закон также должен предусматривать ясное назначение средств, получаемых из введения налога, для поддержки климатических целей, такие как поощрение альтернативных видов топлива и инфраструктуры для устойчивой мобильности.
Организация также указывает на то, что проект налога не учитывает другие виды альтернативного топлива, такие как возобновляемые виды топлива и природный газ, которые уже сегодня обладают более низкими выбросами углекислого газа (CO2).
Комиссия по делам Европейского союза ознакомилась с инициативой, повышающей достоверность зеленой маркировки.
На заседании во вторник комиссия Рийгикогу по делам Европейского союза ознакомилась с инициативой по директиве о «зеленых» утверждениях, цель которой – повысить достоверность утверждений и маркировки, указывающих на экологичность товаров.
Председатель комиссии Лийза Пакоста сообщила, что комиссия получила подробный обзор мнений заинтересованных групп со стороны Эстонии и запланированных в связи с инициативой изменений. Министерству, в свою очередь, был представлен ряд вопросов, которые ему предстоит рассмотреть. «В настоящий момент в мире используются сотни экологических маркировок. Информация об огромном количестве товаров представлена некорректно. Например, утверждается, что продукт – биоразлагающийся, не представляет опасности для окружающей среды или произведен при помощи зеленой энергии. Никто не проверяет, насколько правдивы эти зеленые утверждения. Цель этой инициативы – сделать так, чтобы экомаркировка была понятной и достоверной – достойна поддержки», – сказала Пакоста. Она подчеркнула, что переходный период должен быть достаточно длинным, чтобы успеть использовать уже произведенную упаковку.
Заместитель председателя комиссии Мария Юферева-Скуратовски подчеркнула, что если цель инициативы – сделать так, чтобы определенный вид маркировки использовался только на товарах, произведенных контролируемым образом при помощи CO2 нейтральной или полностью возобновляемой энергии, то важно тщательно продумать, как будет оцениваться влияние на окружающую среду электромобилей и электроприборов. Она подчеркнула, что следует учитывать: выбросы CO2 – далеко не единственный фактор, влияющий на окружающую среду.
Участники заседания отметили, что директива о «зеленых» утверждениях охватывает все товары и услуги на рынке ЕС. Ее цель – внести ясность и повысить достоверность в вопросах зеленой маркировки как для потребителей, так и для производителей. Согласно инициативе, предприятия, которые хотят представить какое-либо экологическое утверждение в отношении своих товара или услуги, должны будут доказать его достоверность посредством третьего лица. В Эстонии компетентным учреждением в этом вопросе скорее всего будет назначен либо Департамент защиты прав потребителей и технического надзора, либо Департамент окружающей среды.
В заседании приняли участие и представили инициативу главный специалист отдела организации окружающей среды Министерства климата Кристи Лойт и главный специалист по внешним связям Элийзе Мерила, советник по защите прав потребителей отдела предпринимательской и потребительской среды Министерства экономики и коммуникаций Мари-Лийс Аас, советник по политическим вопросам члена Европейского парламента Андруса Ансипа Стинне Вага и советник по вопросам окружающей среды при постоянном представительстве Европейского союза в Эстонии Йорген Талкоп.
Заинтересованные стороны представили и их мнение высказали исполнительный директор Союза коммерсантов Эстонии Неле Пейл, руководитель продовольственной сферы Сельскохозяйственно-торговой палаты Эстонии Меэли Линдсаар, юрист Торгово-промышленной палаты Эстонии Иреэн Тарто, руководитель Союза пищевой промышленности Эстонии Сирье Потисепп и эксперт по циркулярной экономике Юллар Хуйк.
Проведённый Swedbank общебалтийский опрос показал, что жители Эстонии не очень заинтересованы в выборе экологически безопасных решений. Хотя многие планируют купить новый автомобиль или дом, а также отремонтировать свое жилище, экологический след мало влияет на их выбор.
В ходе опроса, проведённого исследовательской компанией Norstat, изучалось отношение и планы населения на будущее в отношении владения автомобилем и жильём, ремонта жилья и использования энергосберегающих решений. Результаты показали, что большинство жителей Эстонии владеют бензиновыми или дизельными автомобилями. При выборе нового автомобиля 58% респондентов рассматривают возможность приобретения электромобиля, но 21% считают, что сделают это только через десять с лишним лет.
"Жители Эстонии по-прежнему предпочитают автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а электромобили составляют лишь 3–4% приобретаемых машин. Двенадцать лет назад Swedbank и Kredex начали сотрудничество, в рамках которого Swedbank стал первым финансовым учреждением в Эстонии, предложившим финансирование на покупку электромобиля. В то время было много пользователей этой опции. Когда государственная поддержка покупки электромобиля исчезла, число покупателей электромобилей резко сократилось. С 6 февраля этого года Центр экологических инвестиций (KIK) предлагает субсидию в размере 4000 евро на покупку автомобилей с нулевым уровнем выбросов, т. е. полностью электрических автомобилей и микроавтобусов, и продажи электромобилей снова растут. Это наглядно показывает, что субсидии необходимы для перехода на экологически чистые автомобили. Например, в прошлом году Swedbank профинансировал покупку частными лицами более ста электромобилей. В этом году за первое полугодие мы уже профинансировали покупку большего числа электромобилей для частных лиц, чем за весь прошлый год. Наибольшей популярностью пользуются Tesla и Nissan. Информированность растёт, поскольку люди всё чаще обращают внимание на ежедневные расходы на свой автомобиль, но сдерживающим фактором является цена. Однако Swedbank может поддержать экологически чистый выбор, предлагая лизинг по более низкой процентной ставке для автомобилей с низким уровнем выбросов CO2", – сказал руководитель подразделения услуг для частных клиентов Swedbank Тармо Улла.
Опрос также показал, что каждый пятый житель Эстонии планирует приобрести новое жильё. Для 43% эстонцев мотивом покупки является желание увеличить жилую площадь, для 41% – желание жить в частном доме и для 35% – желание жить в доме с более высоким энергетическим классом. "Положительным является тот факт, что по сравнению с Латвией и Литвой в Эстонии больше ценится жильё с хорошим энергетическим классом и, соответственно, более низкими эксплуатационными расходами. Для сравнения, более высокий энергетический класс мотивирует на покупку жилья 23% респондентов в Латвии и 24% в Литве. Одной из причин этого могут быть более выгодные условия кредитования, предлагаемые в Эстонии для объектов класса А, а также высокие цены на электроэнергию прошлой зимой", – говорит Улла.
При ремонте жилья 28% опрошенных в Эстонии считают энергоэффективность важным мотивом, что несколько ниже, чем в Латвии (35%) и Литве (39%). Однако во всех трёх странах экологический след считается наименее важным аспектом ремонта. Только 17% жителей Эстонии считают экологический след очень важным при проведении ремонта, в то время как в Латвии и Литве этот показатель составляет 20% и 31% соответственно. "Понятно, что при ремонте жилья люди в основном думают о цене и доступности, а экологический след отходит на второй план. Изменить ситуацию можно, повысив осведомлённость, предложив людям более широкий выбор товаров и услуг и продемонстрировав, что ремонт с меньшим воздействием на окружающую среду позволяет сэкономить деньги", – говорит Улла.
Что касается электронного оборудования, то осведомленность об энергоэффективности несколько выше в Латвии и Литве (65% и 66% соответственно) по сравнению с Эстонией (58%). При этом в Латвии и Литве чаще используется техника класса А – 42% и 41% соответственно. Для сравнения, в Эстонии бытовую технику класса А использует 31% населения. "Использование энергоэффективных приборов в Эстонии по-прежнему требует внимания, поскольку это хороший способ уменьшить экологический след нашей повседневной жизни", – добавил Улла.
В заключение следует отметить, что результаты опроса показывают, что интерес к энергоэффективным решениям в Эстонии и других странах Балтийского региона высок, но зачастую ограничен ценой. "Будучи крупнейшим банком Эстонии, мы осознаем своё влияние и ответственность, поэтому наша цель – поддерживать экологически устойчивый выбор, будь то путём предоставления более выгодных кредитных продуктов или предложения возможностей устойчивого инвестирования", – сказал Улла.
С 1 июля вступают в силу 29 поправок к Закону об экологических сборах. Закон будет дополнен существенным изменением, состоящем в обязанности собственника ветряной электростанции или управомоченного на её использование лица платить плату местному самоуправлению при производстве электроэнергии из энергии ветра.
Собственник ветряной электростанции должен платить плату за производство электроэнергии
Закон будет дополнен главой, касающейся выплаты компенсации за нарушение окружающей среды, согласно которой необходимо будет платить плату в случае производства электроэнергии из ветровой энергии.Взимание платы при производстве электроэнергии из энергии ветра на расположенной на материке ветряной электростанции определяет собрание местного самоуправления своим решением, и размер платы находится в пределах от 0,7 до 1 процента от произведения двух следующих показателей:
- объем произведенной ветряной электростанцией электроэнергии в квартал в мегаватт-часах, но не менее 70 процентов от номинальной мощности ветровой электростанции, помноженной на 3000;
- средняя арифметическая биржевая цена на рынке электроэнергии на следующий день соответствующего квартала в ценовом регионе Эстонии.
- объем произведенной ветряной электростанцией электроэнергии в квартал в мегаватт-часах, но не менее 70 процентов от номинальной мощности ветряной электростанции, помноженной на 4000;
- средняя арифметическая биржевая цена на рынке электроэнергии на следующий день соответствующего квартала в ценовом регионе Эстонии.
Плату за производство электроэнергии из энергии ветра следует платить, начиная со дня, следующего за днем выдачи разрешения на строительство ветряной электростанции до дня удаления ветряной электростанции с места её нахождения. В период с начала строительства и до начала производства, а также с момента прекращения производства и до удаления электростанции необходимо платить плату за производство электроэнергии из энергии ветра в размере 10% от размера платы за производство электроэнергии из энергии ветра.
Компенсацию получат также проживающие поблизости от ветряной электростанции люди и расположенные рядом рыболовецкие предприятия.
Плату следует перечислять местному самоуправлению, на территории которого расположена ветряная электростанция. Плату за производство электроэнергии из энергии ветра на расположенной в море ветряной электростанции следует перечислять единице местного самоуправления, расположенного в зоне действия морского ветрового парка. Зона действия морского ветрового парка – это регион Эстонии, простирающийся на расстояние до 20 километров от центральной точки башни расположенной в море ветряной электростанции.50 процентов от платы за производство электроэнергии на расположенной на материке ветряной электростанции местное самоуправление платит один раз в год населению, проживающему в зоне действия расположенного на материковой территории ветрового парка, если это жилое помещение принадлежит человеку и в соответствии с данными регистра народонаселения является его местожительством. Целью платы является выплата компенсации лицам за постоянно претерпеваемое ими воздействие и беспокойство.
Если работа морской ветряной электростанции влияет на деятельность рыболовного предприятия, вызывая сокращение улова, то связанное с рыбной ловлей предприятие, объемы вылова которого сократились, имеет право на получение компенсации от владельца морской ветряной электростанции. Рыболовное предприятие должно подать заявление для получения компенсации за предыдущий календарный год к 31 марта последующего за ним года в Центр инвестиций в окружающую среду, который выплачивает рыболовному предприятию компенсацию к 1 сентября года подачи ходатайства. Для получения компенсации необходимо доказать, что строительство и работа ветряных парков действительно оказывает влияние на объемы вылова рыбы. Компенсация выплачивается за счет платы, поступившей за производство электроэнергии из энергии ветра на расположенной в море ветряной электростанции.
Плата за производство электроэнергии из энергии ветра будет применяться к владельцу ветряного парка, который начинает связанную со строительством ветряного парка деятельность или производство электроэнергии после вступления поправок в силу, то есть с 1 июля.
Административный суд не стал рассматривать поданную организацией экологов Eesti Metsa Abiks (далее - EMA) жалобу, цель которой заключалсь в аннулировании связанных со строительством целлюлозного завода Est-For Invest административных актов и государственной специальной планировки.
Хотя суд не принял жалобу, EMA продолжает придерживаться позиции, согласно которой государство при инициировании специальной планировки в недостаточной мере вовлекло граждан, а процедура закладки завода прошла быстрее, чем требовалось бы для предоставления обществу возможности участия, сообщила организация.
По сообщению EMA, строительство завода противоречит ожиданиям общества и с самого начала следовало гарантировать процесс вовлечения граждан.
По оценке организации, нельзя говорить о строительстве завода, прежде чем достигнуто соглашение по новой программе развития лесного хозяйства. Разные группы интереса неоднократно требовали открыть программу развития раньше срока, ссылаясь на то, что она опирается на устаревшие научные факты и неточные данные.
Активисты-экологи назвали решение административного суда, принятое в пользу строительства Рейди теэ, неожиданным, и дали понять, что обжалуют его в окружном суде.
В обращении, подписанном десятью экологическими объединениями, сообщается, что Таллиннский административный суд в среду не удовлетворил жалобу некоммерческого объединения "Зеленое движение Эстонии", требовавшей отменить разрешение на строительство второго этапа Рейди теэ. Палата экологических объединений Эстонии (EKO) выражает разочарование в том, что по столь важному с точки зрения окружающей среды вопросу ни на уровне местного самоуправления, ни на уровне суда не руководствовались принципом предусмотрительности.
Жалоба вышеупомянутого некоммерческого объединения была основана, главным образом, на том обстоятельстве, что отсутствует составленная в соответствии с правилами оценка экологического воздействия проекта. Административный суд в своем решении ссылается в том числе на проводившиеся ранее ведомственные исследования и на обязанность подавшей жалобу организации доказать угрозу, которую проект представляет для экологии.
В обращении отмечается, что ведомственные исследования сами по себе не могут заменить процедуру оценки экологического воздействия, поскольку это позволяет избежать ряда гарантий качества, которые предусматривает составление оценки.
Активисты назвали неожиданным решение административного суда, согласно которому жалобщику следовало провести исследования, подтверждающие угрозу строительства Рейди теэ для экологии. "Возлагать подобное доказательное бремя на подавшее жалобу гражданское объединение недопустимо, это противоречит принципу предусмотрительности, на который опирается экологическое право Европейского союза и Эстонии, а также принципу следственности, действующему в административном делопроизводстве", - сообщается в обращении.
Представлявшая "Зеленое движение Эстонии" в суде Карин Марозов сказала, комментируя решение суда, что неожиданным в нем является и то, что суд сам решил оценить и обосновать, почему оценка экологического воздействия, проводившаяся десять лет назад в отношении другого дорожного проекта, является уместной.
"В случае обжалования решения мы ждем от окружного суда ответа о том, какую роль в делопроизводстве по оценке экологического воздействия играет выдающее разрешение на строительство лицо и действительно ли его может заменить суд, набирающий необходимые обоснования из различных составленных позднее документов", - отметила Марозов.
Активисты подчеркивают, что действовать по важным экологическим вопросам следует исходя из принципа предусмотрительности и что в процессе составления оценки экологического воздействия следует гарантировать прозрачность и вовлекающее стороны решение, в результате которого повысилась бы польза для экологии.
На неформальной встрече министров окружающей среды стран Европейского союза (далее - ЕС) в Таллинне в четверг обсуждалась тема эко-инноваций и ускорение процесса перехода на более устойчивый путь развития.
Одной из целей ООН по устойчивому развитию является внедрение устойчивых моделей потребления и производства, для достижения которой необходимо полностью пересмотреть экономическую модель, действующую по принципу «бери-производи-выбрасывай», и заменить ее на модель «экономики полного цикла», где продукты разрабатываются и продаются с условием повторного использования и ресайклинга. Для модели экономики полного цикла необходим новый подход в дизайне и методах производства, бизнес-модели и организационных системах, говорилось на встрече.
"Если мы хотим повысить наш уровень жизни, то должны думать по-новому и искать новые решения. Именно таким образом эко-инновации могут появиться в нашей жизни. Отходы могут стать ценным ресурсом, дизайн продуктов может быть более «зеленым», обработка более эффективной", - пояснил руководивший заседанием министр окружающей среды Эстонии Сийм Кийслер.
Эко-инновации являются приоритетной темой председательства Эстонии в Совете ЕС, тему Эстония разделит с партнерами – Болгарией и Австрией.
Потребители могут помочь компаниям создать более устойчивое производство путем обоснованного и устойчивого выбора: требуется получать больше информации об экологическом следе, который оставляет производство продуктов и услуг в окружающей среде. Одной из возможностей может стать информационная этикетка, на которой будут указаны основные параметры экологического следа для каждого продукта.
Другая тема, которую обсудили министры – устойчивое развитие урбанистической среды. "На сегодняшний день 73% европейцев живут в городах, что означает давление на окружающую среду. Сегодня мы сосредоточены на проектах инфраструктуры, которые могут обогатить нашу повседневную жизнь. Например, зеленые крыши и фасады, открытые зеленые пространства, сконструированные болота и восстановленные ручьи и реки и так далее. Они будут способствовать повышению качества воздуха, сократят эффект теплового острова и помогут управлять потоками ливневой воды", - сказал Кийслер.
Содействие появлению эко-инновационных решений означает направление финансирования в область устойчивой экономики. "Устойчивое финансирование означает одновременную оценку окружающей среды, экономики и общества. Важно создать систему, в которой учитываются все три составляющие. Мы не можем инвестировать в "зеленые" решения только потому, что они зеленые, они также должны быть прибыльными и полезными", - подчеркнул Кийслер.
Центр инвестирования в окружающую среду (далее - KIK) открывает второй тур ходатайствования по программе окружающей среды 2017 года для экологических проектов в областях лесного хозяйства и охраны атмосферного воздуха. Ходатайства можно будет подавать с 10 июля по 28 августа.
Тур ходатайствования будет открыт для конкретных видов деятельности. В области лесного хозяйства, в рамках подпрограммы охотничьего дела поддержка будет оказана проектам, занимающимся мониторингом местонахождения промысловых зверей. А также - коммуникационным проектам, нацеленным на повышение уровня осведомленности общественности и охотников в области охотничьего дела. \
В программе охраны атмосферного воздуха поддержка будет оказана проектам по сокращению мешающих обстоятельств, обусловленных физическими источниками загрязнения, в том числе составлению шумовых карт и планов действий по снижению уровня шума, а также прикладных исследований, занимающихся сокращением мешающих обстоятельств, и их представлению общественности.
Бюджет тура составляет 300 000 евро. Из этой суммы 200 000 евро предусмотрено для проектов по охране атмосферного воздуха и 100 000 евро - на проекты по лесному хозяйству.
Информация, необходимая для ходатайствования, представлена на сайте KIK в разделах программы лесного хозяйства и программы охраны атмосферного воздуха. Подача ходатайств происходит посредством системы данных KIKAS.
KIK финансирует различные экологические проекты за счет средств, поступающих от экологического сбора Эстонии, дохода от продажи квот на выброс CO2, а также из структурных фондов Европейского союза. Кроме того, KIK предоставляет возможность ходатайствовать о целенаправленных займах для реализации экологических проектов. За семнадцать лет государство при посредничестве KIK поддержало приблизительно 20 тысяч экологических проектов на сумму более 1,2 млрд евро.