В 2024 году в Эстонии было произведено всего 974 000 тонн асфальтовых смесей, что почти на 40% меньше, чем в среднем за последние годы. Исполнительный директор союза Тармо Трей отметил:
«С 2018 по 2022 год средний годовой объем производства превышал 1,6 миллиона тонн. Текущие показатели говорят о стремительном спаде в сфере дорожных работ».
Снижение объемов перекладки дорог
Ситуация усугубляется тем, что объемы перекладки дорожного покрытия — основного способа продлить срок службы дорог — также достигли минимума:в 2023 году работы охватили всего 9,4 млн м², что на 33% меньше, чем в среднем за последние пять лет (14,1 млн м²). Это также худший результат за 18 лет наблюдений.
«Асфальт — это зеркало состояния отрасли. Если дороги не строятся и не ремонтируются — он просто не нужен», — отметил Трей.
«Недофинансирование стало хроническим. Эту проблему ощущают все — и пешеходы, и водители».
Финансирование: отставание от потребностей
Весной 2024 года Департамент транспорта опубликовал долгосрочный анализ потребностей в финансировании дорожной сети на период 2025–2054 годов. Согласно оценкам, инвестиции в ремонт дорог необходимо удвоить. К 2024 году объем «дорожного долга» вырос до 774 млн евро, что на 12% больше, чем пять лет назад.Несмотря на это, государственное финансирование дорожного хозяйства неуклонно сокращается. В 2025 году на содержание дорог запланировано всего 99,6 млн евро при минимально необходимом уровне в 250 млн евро в год.
«На эти средства можно только поддерживать текущее состояние дорог, но не развивать инфраструктуру», — подчеркивают в Союзе.
«На фоне хронического недофинансирования отрасли, в ближайшие пять лет в дорожное строительство необходимо будет инвестировать не менее 500 млн евро в год, чтобы остановить деградацию и обеспечить устойчивое развитие сектора».
